精益求精，工匠精神。马佳琦摄

生产线一景。

蓄势待发。 马佳琦 摄

“九久为功”造“领克”

———揭秘“张家口制造”九年涅槃之路

张家口新闻网记者 段晓芳 王大庆 阴英 通讯员 淮征

2018年6月28日，领克02轿跑SUV上市，张家口这座因冰雪而闻名于世界的冬奥之城又添“汽车之城”新名片。

那一晚，位于河北怀安经济开发区(南山产业集聚区)的领克汽车张家口工厂流光溢彩、激情燃烧，“冰雪之城活力领克”八个大字在万千灯火中光彩夺目，朋克墙、集装箱、时装走秀、鸡尾酒、酷感十足的DJ、行走的化妆间……“混搭”的元素让以“潮流至躁”为主题的汽车发布会更炫酷、更现代。

把气氛推向高潮、最显国际“范儿”的是领克02轿跑SUV的闪亮登场。

低矮车身、溜背尾部造型，独属年轻人的潮牌气质，智能互联的高端配置，对标国际一流的高精尖设备和品质……高度智能，多车型共线，绿色环保节能!汇聚现场的上千嘉宾和500多家媒体的记者为之欢呼，为之点赞、打call。

那一刻，每一个身处现场的人，目睹了领克02的潮流气质，见证了投资125亿元的超现代汽车工厂精彩亮相。

那一刻，为这一项目付出无数智慧、心血、汗水的领导和建设者们百感交集。从得知消息到马拉松般的谈判，从发动机的量产到今天领克的下线，一幕幕影像浮现在他们眼前，他们欣慰地笑了，甚至有的眼含热泪……

九年了，艰苦卓绝的九年!凤凰涅槃的九年!

张家口没有轿车生产的历史终于宣告结束，老工业基地转型升级成为现实，“张家口制造”迎来崭新的时代!

机会敲门---老工业基地“华丽转身”破题启程

工业，代表一座城市的发展质量和水平。汽车生产，是工业发展步入高端的显著标志。

张家口是全国著名的老工业基地，随着改革开放的不断深入，在市场经济的潮涌浪击中，步履维艰，面临着亟待转型的发展局面。

同时，国家对生态建设和环境保护要求不断提高，2006年到2008年，陆续提出并实施节能减排综合性工作，建立节能减排指标体系、监测体系、考核体系和目标责任制，依法淘汰一大批落后生产能力。作为北京上风口和水源地的张家口，部分矿山、冶金、造纸、水泥等企业和项目面临关停并转。

时代的选择面前，有着百年历史的老工业基地往哪里走?如何走?

审时度势，张家口市委、市政府清晰地意识到，在市场竞争日益激烈的新形势下，经济要焕发蓬勃生机，保持持久活力，必须大力引进高技术、高附加值、低耗能、低污染且能形成完整产业链条的新型产业，实现科学发展、绿色崛起。

“战略性大项目偏少，没有先进装备制造业的拉动，想实现区域经济跨越发展，难!”全市上下都认识到这一问题。

产业发展需要项目支撑，项目落地需要战略规划，需要搭建平台，需要良好的软硬环境。

本着清晰的发展思路，2007年，张家口市利用市区周边荒山荒坡开发了西山、南山、东山和望山四个产业集聚区，并组建市产业集聚区领导小组办公室。

为加快产业振兴，2009年，张家口市委、市政府先后出台《中共张家口市委关于加快现代产业发展的意见》和《张家口市人民政府关于印发“4+3”产业振兴规划纲要的通知》，明确提出要发展以旅游服务、新型能源、食品加工、装备制造等为内容的“4+3”产业发展规划，全市结构调整有了清晰的主攻方向。

快马加鞭，再接再厉。2010年，市政府工作报告中，再次强调要全力推进“4+3”产业发展，特别是在改造提升装备制造业中，明确提出要全力打造战略支柱产业。

与此同时，市场的风向标日益突显。2009年，中国汽车产销双双突破1300万辆，首次跃居世界第一，汽车工业以星火燎原之态发展。菲亚特联手广汽，北汽收购萨博部分业务，PSA牵手长安，戴姆勒与北汽福田深化合作……国家《汽车产业调整和振兴规划》出台，汽车企业重组战略拉开序幕。

正在这个时候，吉利控股集团寻求并购全球知名汽车品牌沃尔沃汽车，并在国内寻找合作伙伴。

张家口首先得知这一消息的是一位领导，时任吉利控股集团管理高层的李晓云曾是他的学生。

2010年元宵节，李晓云与老师在一次私人聚会的场合重逢。

“最近忙什么?”

“忙着并购沃尔沃。”李晓云回答。

“能不能把这个项目落在张家口?”“老师”眼前一亮，语气恳切。

“张家口就算了吧!”“学生”摊一下手，意思显而易见，这里不具备落地汽车工业的条件。

“试试?晓云，咱们一起，要为家乡做点事儿……”

这位领导当时在县里工作，这个项目按理说和他们县没有什么关系，但是他敏锐地看到了这一机会对张家口的意义，迅速向市委、市政府主要领导作了汇报。市委、市政府高度重视，多次专题研究后认为，汽车项目契合了张家口的发展战略和国内外市场走向，不失为老工业基地转型升级的破题好“棋”。面对千载难逢的产业发展机遇，只要有一线可能，就决不能放弃!

为争取项目落户，张家口立即成立以市委书记、市长挂帅，由财政、发改、工信等相关部门负责人参加的洽谈团队，并对项目投入产出及预期等数据进行了周密的测算。

传统装备制造业迈向高端的重要契机，在张家口升腾起一丝曙光。

新荷出水---沃尔沃发动机量产崭露头角

为顺利推进项目落地，市委、市政府主要领导一任接着一任干，付出了艰辛的努力。

主管领导多次率市相关部门负责人赴杭州、上海与吉利控股集团高层沟通交流协商，调整推进和建设计划。

最初的洽谈并不顺利。

当时，吉利控股集团最希望项目落在广州、上海、北京等经济实力雄厚、各方面条件更为成熟的大城市。除了一线大城市，鄂尔多斯、秦皇岛、大庆、成都等地都在与吉利集团密切接触。

竞争激烈，张家口拿什么吸引吉利集团?

2010年3月，以主管副市长为首席谈判代表，张家口开始了与吉利控股集团的洽谈“马拉松”。

吉利控股集团首期需要30亿元人民币，当时张家口市每年的全部财政收入仅达100亿元左右。

一下子拿出一年全部财政收入的三分之一，反对的声音一浪高过一浪。

“投入太大，钱从哪儿来?”有人忧心。

“张家口人傻，肯定被骗了!”有人嘲讽。

“新能源汽车产业都兴起了，传统汽车企业没有生存的希望!”有人分析。

“投入空前，收益无期!”有人判断。

……

此时，吉利控股集团高层也有分歧。在洽谈之初，许多高管听都没有听说过张家口。财政收入少，产业基础薄弱更是许多人眼中张家口的“硬伤”。

但是，为了发展大计，为了不负重托，为了践行“为官一任，致富一方”的信念，项目在阻力重重中推进。一次次调查研究，一次次开会讨论论证，一个又一个方案推出……越来越多的人认识到这一项目的市场潜力及对带动地区经济社会发展的重要意义。

按照吉利布局，发动机---整车---变速箱---零部件，这一产业链预计年产值可达1000多亿元，而2009年张家口市生产总值只有800亿元左右。

“相当于再造一个张家口!”人们看到希望。

思想统一，科学布局，行动步入快车道。为啃下硬骨头，举全市之力筹措资金，各县区少则出资五、六千万，多则出资1个亿，首期的资金就这样一笔笔“凑”齐了。

洽谈在继续。

张家口团队里，许多人对汽车产业不熟悉，那就从头学起，一项一项了解汽车行业相关政策。

时任发改委副主任的温兆军负责项目跑办，那一年，他一趟趟往返于北京和张家口。3月份新买的车，一年下来跑了6万公里。

一次次接触，吉利控股集团高层被张家口人这种渴望发展的热情、激情，办事的踏实、执着感动。

2010年3月18日，历经多轮谈判后，张家口市与吉利控股集团签署合作协议。

但由于多种客观原因，资金未能按约定足额到位。

2010年8月2日，吉利和沃尔沃的交割完成，正式确定成都和大庆为整车生产基地。

花落他处，并不意味自己就没有希望，关键之时不言弃、不放弃，张家口市委、市政府继续推进项目洽谈。

2010年10月30日，为认真履行合作协议，尽快推进项目在张家口落地和建设，双方又签署了《〈吉利集团张家口投资项目合作协议〉的补充协议》，将原定的并购资金变更为建设和运营资金。

2011年4月13日，双方正式签署《沃尔沃汽车(中国)张家口发动机生产基地项目建设合作框架协议》，张家口市提供17.5亿元人民币的贴息和产业扶持资金支持，沃尔沃汽车全球第二个发动机工厂，也是唯一一个欧洲以外的发动机生产基地终于落户张家口!

2012年3月，发动机项目开始土建施工。

2013年初，首条发动机生产线完成安装调试。

2013年10月15日，量产型2.0升I5P发动机正式下线，张家口沃尔沃汽车发动机制造公司具备了批量生产能力!

拥有世界最先进的发动机生产设施及核心技术，遵循沃尔沃全球统一的研发、采购、生产和质量标准，致力于实现“中国制造，全球供应”的目标……沃尔沃发动机项目的成功落地、投产，不仅强化了高端装备制造企业投资张家口的信心，更为这座城市产业升级和经济腾飞注入了强大动力。

油门轰鸣---保姆式服务推背加速

2013年，张家口“工业强市”战略战鼓催人，号角催征。

市委、市政府将这一年确定为实施“工业提升计划”攻坚年。

大潮涌动，风生水起。

此时，倾注各方关注目光的沃尔沃发动机项目，由于市场及其他种种原因，原定的缸体、缸盖、曲轴等部件的设备采购一直没有落实，现有发动机生产主要以组装为主，真正实现张家口本土化生产成为项目推进的第一要务。

就在这个关键时期，有消息称沃尔沃汽车集团将在全球有20亿元的采购计划，得知此消息，时任市长侯亮立即与吉利控股集团沟通，当天推掉手中一切工作赶赴北京，与吉利控股集团董事长李书福、时任沃尔沃汽车集团中国区总裁王召兴会谈，详细介绍张家口亟待发展的迫切心情，以及沃尔沃发动机项目对促进张家口转型升级的意义，张家口人民希望沃尔沃产品尽快生产、上市的愿望……

深入交流之后，吉利控股集团高层当即拍板，不仅将8亿元资金列入张家口发动机缸体、缸盖和曲轴项目采购计划，还排出了详细的采购进度和安装调试时间，提前2年实现了发动机本土化生产。

与此同时，整车项目也在不断推进中。市委、市政府领导及有关部门负责人，多次与吉利控股集团高层沟通谈判，2012年底，共同起草《沃尔沃汽车张家口项目推进议定书》，2013年1月6日正式签署议定书，进一步扩大张家口生产基地项目内容，把张家口生产基地打造成包括整车工厂、发动机工厂、变速箱总装、零部件生产、试车场、研发分中心、物流分中心、销售分中心、职工教育基地、职工生活中心在内的新型汽车城。

张家口沃尔沃项目的发展路线图明确了。

2013年9月29日，整车项目在南山产业集聚区举行开工仪式。

2014年3月29日，整车项目正式开始厂区土建施工。

此时，距张家口与吉利控股集团的第一次洽谈已过去五年多时间……

在项目推进过程中，方方面面汇聚成强大的合力，为项目落地打开绿灯，铺路架桥，清障开道。

在怀安县委办公室主任李建国的办公室里，有一摞厚厚的文件夹，其中有的标着“备忘录”。

“2013年6月，我调到南山产业集聚区分管招商引资和企业服务，9月，整车项目开工。”李建国回忆，“配套基础设施、跑办有关手续，一路‘呵护’，我见证了这一汽车工厂的成长。”

对企业的“呵护”，体现在一件件或繁杂或顼碎的事儿上，也记录在李建国的备忘录里。

“2015年5月27日，县委、县政府召开党政联席会，责成建设部门加快办理整车项目建筑工程规划许可证和建筑工程施工许可证，会后，经过多次协调，取得焊装、涂装、总装及办公楼等相关建设手续。”

“园区主干道雨水排水管径小，不能与整车项目厂区雨水排水管道对接，双方研究并征求设计单位意见，拟采取厂区雨水统一向西排放，通过开发区经一路接入同直径管网，排入十里沙河。”

“经协调，更新泵站设备，解决供水管网水压不足问题。”

……

备忘录里，每一项记录，李建国和同事都要跑厂区、跑部门少则三五回，多则十余回。

有一次，企业有两名职工购买新车需上户，根据规定，户口不在当地的，要有暂住证才能办理汽车牌照。这两名职工需申报暂住当地6个月后才能取得暂住证。

企业将情况反映到南山产业集聚区，李建国当即向左卫镇派出所、怀安县公安局户政科了解具体政策，随后又赶到企业调查详情，发现因暂住证问题，不少外地员工不仅无法办理汽车牌照，考驾照、孩子上学、就医、租住房屋等都受影响。

特事特办，工作人员跑了整整两天，在与市、县、镇三级公安部门沟通协调后，开通绿色通道，解决了企业职工暂住证问题。

类似的事，多不胜数。一页页的A4纸上，一条紧挨一条，记录着那段日子当地政府及相关部门的同志为汽车工厂顺利建设所付诸的辛苦和汗水。

这样的“呵护”，市产业园区管理办公室的每个人都深有体会。

每周一次沟通会，半月一次调度会、一月一次总结会，不断加大项目协调督导力度;

先后召开协调会上百次，报请市领导召开专题协调会40多次，30多次为市领导与吉利集团高层会见做足准备等各项工作;

对项目推进中的重点、难点问题特事特办，并做好企业贴心人，解决员工子女入学、定点医疗、班车通行、企业供暖等一系列实际问题;

平整土地、通水、通电、通天然气……加速推进“九通一平”硬件设施建设，为企业入驻和生产创造良好条件;

抽调专人与吉利沃尔沃项目对接联络，提供全方位、“店小二”保姆式服务……

在为企业培养人才方面，更是建树颇丰。如今，河北建工学院、张家口职业技术学院、怀安县职教中心等8所院校开设19个吉利班，录用入职1700多名毕业生，在校学习学生近千人，源源不断地为项目的实施和运营输送力量。

正是这样一路“呵护”，才为现代化汽车工厂在张家口落地生根、开花结果铺平道路，为项目注入“加速度”，提升“推背感”。

凤舞蹁跹---“张家口制造”登顶世界之巅

2018年6月27日，领克02轿跑SUV正式上市的前一天，来自国内外的500多家媒体记者走进领克汽车张家口工厂参观体验。

工厂严格按照沃尔沃全球质量标准建设，引入完善的IT系统、采用先进的信息管理模式、配置一流的高精尖设备、全球统一的严苛豪华品牌制造标准……这是吉利集团投资最大的整车工厂，也是全世界最先进的工厂。

“几乎100%的自动化率，280多台大小机器人，真不愧是一座现代化工厂!”一位来自浙江的记者观看机器臂挥毫泼墨、冲泡咖啡之后由衷感慨。

“每一颗螺丝扭力都要相同，拧得过紧或过松，显示屏都会显示操作异常。生产线上每一步操作都会‘记录在案’，包括未来的维修、保养，也都会记录在这张RFID身份证上，终身跟随这台车。”工作人员介绍，“就像为这座工厂安装了‘最强大脑’IT系统，每一个环节尽在掌握中。”

“废水处理后能用来浇花，余热再利用可供照明!”涂装车间，不少记者被此吸引。

简约大气的车间厂房，一条条自动化生产线，一排排挥舞机器臂的机器人，颇具北欧风格的领克学院……参观者欣赏眼前这座高端现代的汽车工厂的同时，更赞叹它的智慧、绿色、环保。

时光倒回2013年，这里还是一片荒芜。

那一年，张家口汽车工厂的建设正式提上日程，时任项目建设总指挥的冯家致是吉利团队中第一个到达张家口的。那时，成都工厂已经建成，大庆工厂正在建设。

冯家致站在一个长满荒草的土坡上，面对一眼望去几乎不见平地的厂址，指点哪里是四大车间，哪里是职工生活区，哪里又是办公区、培训中心……

在汽车行业中，有一个词叫“greenfield”(绿地工厂)，意思就是什么也没有，筚路蓝缕。对于冯家致而言，张家口工厂就是这样一个绿地工厂，他说：“一家零部件公司都没有，产业基础几乎为零，这是最艰难的一次建厂。”

在吉利控股集团的目标中，冯家致带领团队要建的不仅是一个汽车工厂，还要有最先进的研修中心，引进相关零部件企业，建立一条完善的汽车产业链。

2013年5月，继冯家致之后，吉利控股集团第二个来到张家口的是负责人力资源工作的毕国歌。如今，他已经是领克汽车张家口工厂的副总经理，而那时，令他日夜焦虑的是怎样才能为这座还未建起的工厂招到人才。

汽车产业需要高端人才，至少要5-10年以上的工作经验，张家口没有汽车产业，整个河北省这方面的人才也是“稀缺品”。

“张家口的冬天让不少南方才俊望而却步。”毕国歌那段日子只能一个个去找，一个个去劝，实在没有人就到其他工厂找有技术、有经验的人才“借”过来。

“市委、市政府给予了强力支持，为员工解决孩子入学、医疗、交通等一系列问题。”毕国歌说。

此外，与学校合作，开设相关专业，可持续培养人才成效显著。多方努力，一批有能力的人才聚集到张家口。

2013年底，建设张家口汽车工厂的团队只有40多人，如今，全厂员工将达3000多人。

再说起这些，毕国歌笑了……

2015年，汽车零部件产业园项目开始启动。同年9月，领克学院也开始建设，如今，这座坐落在汽车工厂身后，总体建筑面积5138平方米，拥有34间功能不同的培训室的学院，已经是吉利旗下一流的企业大学。

张家口沃尔沃发动机工厂已量产，其中包含缸体、缸盖、曲轴加工线。2017年，生产发动机13.6万台，销售收入24.29亿元。2018年预计生产发动机20万台。张家口沃尔沃发动机工厂严格遵循沃尔沃汽车的全球采购，全球质量控制、研发体系和管理标准，生产与欧洲工厂同等质量的优质产品。

依托领克汽车张家口工厂，张家口将着力打造整车、发动机、变速箱、汽车零部件以及试车厂、研发中心、仓储物流等为主体的国际一流汽车产业基地。目前，零部件产业园项目一期完工，上海地毯、麦格纳(座椅及内外饰件)、埃贝赫(排气冷端)等10家企业已入驻。建筑面积80万平方米的汽车城综合配套服务区也在筹备中。

今年6月初，领克汽车张家口工厂接待了来自央视“改革开放40周年”专题片摄制组，这座工厂将作为我国改革开放40周年的工业4.0标杆，荣誉出镜。

秉承“生而全球，开放互联”的品牌基因，“领克02”这款依托沃尔沃核心技术，吉利与沃尔沃联手后开发的CMA基础模块架构制造的产品，一亮相便凭借全球化的技术体系、越级对标的实力，冲向国际前沿市场。

今年3月26日，“领克02”首次在阿姆斯特丹亮相，6月28日在张家口正式宣布上市，市场反响良好。

“汽车工业产业链条长，与众多行业关联度高，一家整车工厂将吸引众多零部件企业，并带动相关产业整体发展。”浙江吉利控股集团新闻发言人、吉利汽车集团副总裁杨学良认为，“张家口就像一辆即将高速奔跑的列车，发动需要一个过程，起步慢一些，但借助龙头企业的拉动，终将进入快速发展的轨道。”

按照计划，今年，领克汽车张家口工厂预计产量将达到5万辆以上，实现产值100亿元左右，税收收入10亿元左右;到2020年，预计年销售量将达到20万辆，实现产值300亿元，实现税收30亿元，直接就业人员达到4500人;同时带动周边产业实现产值500亿元，税收50亿元，带动就业达到1万人以上。

“这一项目历时九年，从无到有，从不可能到可能，如果没有张家口历届市委、市政府领导班子紧盯大项目不放，坚韧不拔的决心意志，没有全市干部群众的奉献和服务精神，是根本不可能有今天大好局面的，这是张家口服务项目建设最有力的证明。”亲历“领克”一路走来、走向成熟的业界人士认为，这一项目不仅为张家口招商引资集聚了经验，也增加了各方面关注张家口、看好张家口、投资张家口的信心和决心。

领克汽车，承载着张家口人民的厚望和期朌，为“张家口制造”发布了新名片，推动着“冬奥之城”的装备制造业迈向国际高端，未来完全可能成为“中国制造”走向世界的成功范例!